Examen Telefonische Communicatie

Examen Telefonische Communicatie.

Eerst even het begrip happy call duidelijk maken:

Een happy call is een telefoongesprek naar een klant nadat deze de producten of diensten van je bedrijf is gaan gebruiken. Een happy call is een belangrijk deel in je sales en service proces. Het doel van een happy call is de klant tevreden houden. Ten eerste het achterhalen hoe je klant het proces tot dan toe heeft ervaren. Ziet jullie klant verbeterpunten? Zijn er zaken misgegaan? Ook als alles naar wens is verlopen is de happy call de volgende stap in een positieve klantervaring, je laat zien dat de klant belangrijk is en dat je kritisch bent naar jezelf. waardoor ze in de toekomst misschien wel weer naar jou toe komen.

Bij het examen telefonische communicatie richt je je eigen op de telefonische communicatie van het bedrijf. Je krijgt dus de opdracht om een klant te overtuigen van het langs komen op een kerstshow of om te laten weten dat jouw stagebedrijf erg geïnteresseerd is in de huidige auto van de klant, en daarom de klant uitnodigt om een keer langs te komen en een keer aan de tafel te gaan zitten.

Je gaat op de begaande grond in de autoshowroom samen met je klas naar binnen. Carl van Lierop deelt je op in drie groepen. De eerste groep speelt de verkoper, de tweede groep speelt de klant en de derde groep gaat eerst even RTL Autowereld kijken.

Ik zat als eerste in de groep met de verkopers. Onze taak was om naar de klanten te bellen (de tweede groep) en ze te overtuigen om naar het bedrijf te komen. Je mag zelf en casus uitkiezen waarmee je de klant wilt benaderen. Ik heb gekozen voor de casus om de auto van de klant te bekijken bij het stagebedrijf. Je belt vanuit school met de vaste telefoon naar een andere vaste telefoon. Aan de andere kant van het klaslokaal staat het tweede groepje die de klant naspelen. Alles wat je zegt wordt opgenomen met een microfoontje die aan je telefoon vast zit. Aan het einde van de les krijg je dan een evaluatie samen met Carl en dan kun je ook je gesprekje terugluisteren. Je weet zo dus wat je fout hebt gedaan en wat er de volgende keer beter kan.

Auto van de toekomst,

Ontsluierd tijdens de 2016 Consumer Electronics Show in Las Vegas, is het Faraday Future FFZERO1 Concept een uitgebreide tentoonstelling van dezelfde ontwerpelementen die we ontwikkelen in onze productievoertuigen, geïntensiveerd om te passen bij de hoogwaardige techniek van FFZERO1. Het is meer dan een conceptauto - het is een auto van concepten. Een belangrijk element van FFZERO1-gebruikerservaring (UX) is de gebruikersinterface (UI) van het voertuig, die belangrijke informatie aantrekkelijk, onopvallend en preventief weergeeft voor een grotere veiligheid van de bestuurder. De UI visualiseert de snelheid en gegevensstroom van en naar het voertuig op een intuïtieve, organische manier. De smartphone van de bestuurder kan rechtstreeks in de auto worden aangesloten, waardoor real-time datavisualisatie en interactie mogelijk is. De smartphone-app afzonderlijk wordt gebruikt voor het instellen op afstand, aangepaste voertuigconfiguraties en instelbare voedingsuitgangen. Ons doel was om een ​​auto met een zesde zintuig te bouwen voor de behoeften van de bestuurder - een geavanceerd voertuig dat grondige personalisatie, naadloze implementatie van voertuigconfiguraties en moeiteloze toegang tot real-time gegevens biedt. Geïnspireerd door het zero gravity-ontwerp van de NASA, zorgt de bestuurdersstoel voor een echt gevoel van gewichtloosheid. Stijgend uit de blootgestelde koolstofvezel-voertuigstructuur zelf, vermindert de stoel drastisch de belasting van het lichaam van de bestuurder bij hoge snelheden. We hebben onze aandrijflijn vanaf de grond opgebouwd om een ​​gevarieerd wagenpark te ondersteunen. Het resultaat was de Variable Platform Architecture (VPA) - een krachtig, adaptief framework met een modulaire batterijstructuur. De vloeiende, vloeiende oppervlakken van de FFZERO1 zijn gebeeldhouwd door aerodynamica voor betere prestaties en efficiëntie, en evolueren van het ene unieke element naar het andere, waardoor volumes worden gecreëerd die de bestuurder nauw omarmen. Deze hoekige structuur biedt directionele stabiliteit en verbeterde aerodynamica, terwijl het tevens als een digitaal canvas wordt gebruikt om het laadniveau van het voertuig, de naam van de bestuurder en de positie van het spoor weer te geven.

Mooie auto's met dure prijskaartjes